目前在我國乃至全球汽車市場上新能源汽車最主流的兩類車型就是混動汽車以及純電動汽車，政策上也大力補貼，買車很劃算。

新能源車以綠色環(huán)保又省錢逐漸受到消費者青睞，但燃料問題依然存在，現(xiàn)在充電樁還不普及，充電很多時候是個難事。

最近網(wǎng)上就曝出了一條勁爆的消息。沉寂幾年的奇瑞可能要出一款新車來改變現(xiàn)在“新能源”汽車的燃料問題。

商標爆出

近日，從中國商標網(wǎng)了解到，奇瑞捷途申報的注冊信息里竟然出現(xiàn)了與核燃料有關的信息。

在最新出現(xiàn)的商標注冊信息里，捷途申報了一個讓人相當錯愕的信息，竟然是與燃料和核慢化處理裝置有關系的信息，甚至直接標注核反應堆，這個實在有些腦洞大開。

其實說的核動力汽車，就是用核原料的核反應源源不斷的給汽車提供能源，基本上如果成功制作的話，這汽車從出廠到報廢，期間是不需要加油的，因為核原料的能量絕對足以支撐期間的消耗。不過，“核”這個東西技術(shù)性非常之強，研發(fā)難度也非常的大，所以現(xiàn)在談核動力，有點早了。

早有先例

在上個世紀50年代，福特開發(fā)了一款核動力汽車Nucleon，只要核燃料還沒用完，它就能不斷發(fā)出動力。

本世紀出現(xiàn)的通用凱迪拉克釷燃料概念車（Cadillac WTF），WTF是取自World Thorium Fuel的詞首字母，意思是釷燃料，釷是一種放射性的金屬元素，它地球上的儲量幾乎同鉛一樣豐富。憑借著這一特性，驅(qū)動這輛車所需要的釷燃料極少，也因此它的發(fā)動機幾乎在100年之內(nèi)不需要保養(yǎng)，當然這是個理想化的數(shù)字，但它確實開啟了汽車新能源開發(fā)的另一扇大門。

奧迪也曾推出過一款名為Mesarthim F-Tron Quattro的核動力汽車，該概念車加8克燃料就能開上一百年，該車的主要部件核反應堆與離手發(fā)射器位于前后軸之間。

但由于考慮到核動力的危險性、最終這些項目都遭到擱淺。

新能源現(xiàn)狀

如今，新能源汽車能夠真正在市面上售賣的僅有兩種：混動汽車與帶電池的純電動汽車。而混動汽車必然只能是傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的過渡車型；而搭載電池的純電動汽車由于電池技術(shù)難以有實質(zhì)性的突破，因此要大幅提升電池續(xù)航能力十分困難，更何況電池成本十分高昂。

世界各國汽車生產(chǎn)商就從多方面去延展新能源汽車發(fā)展的可能性，不少車企開始研究新型能源汽車。比如在前段時間，吉利展出了一輛以甲醇作為燃料的吉利帝豪甲醇版。此外，韓國現(xiàn)代、日本豐田、以及中國的一些造車新勢力在研究氫燃料汽車。

在經(jīng)歷了多種嘗試后，有人再次想起了核動力。

但是截止到現(xiàn)在，世界上也只有極少數(shù)的幾個國家能把核動力給做出來，但是說量產(chǎn)到汽車上，那不得不考慮其中的危害性和汽車的安全性問題了。如果核動力汽車進入城市，一旦發(fā)生任何泄露事件，核物質(zhì)極其容易擴散且造成的后果難以挽救。

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